Under fire dages fælles kontrol af 96 dyretransporter blev fejl i bremser, dæk og lygter registreret i mange køretøjer. Mere end halvdelen blev indkaldt til syn, og nogle sættevogne mistede nummerpladerne på grund af dårlig bremsesystem. To sættevogne var på vej til Polen med kvæg og måtte opstaldes, mens dyrene ventede. Regningen for dyrenes ophold landede hos transportfirmaet. Kontrollen blev afholdt i Aalestrup, Herning, Holsted og Padborg.
Indledende signal
Hændelse 7. maj 07.22
58
Dyretransporter afslører omfattende sikkerhedsfejl: Mere end halvdelen blev indkaldt til syn
Under udvikling·7. maj 07.38
Dyretransporter fejler i stor politiaktion
Se lignende artikler på Google
Del artikel
Del denne artikel
Politiets landsdækkende kontrol af dyretransporter viser et delt billede: Selve dyrevelfærden under transport blev i de fleste tilfælde overholdt, men den tekniske standard på mange vogntog var så dårlig, at mere end hvert andet køretøj blev sendt til syn.
Over fire dage kontrollerede politiet og Fødevarestyrelsen 96 dyretransporter i Aalestrup, Herning, Holsted og Padborg. Ifølge Midt- og Vestsjællands Politi blev 26 af 46 kontrollerede lastbiler indkaldt til syn. Det samme gjaldt 14 af 24 sættevogne og 7 af 20 påhængsvogne. I flere tilfælde var fejlene så alvorlige, at nummerpladerne blev taget på stedet.
Vil du læse artikler uden reklamer?
Tilmeld dig gratis og få uendelig adgang til alle artikler.
Fejlene rammer både trafiksikkerhed og dyrevelfærd
Det er ikke småting, kontrollen har afdækket. Politiet peger på fejl ved bremser, dæk, lygter og revner i forruder. Tre sættevogne fik klippet nummerpladerne på grund af dårlige bremser, og en påhængsvogn blev taget ud af drift, fordi en revne i chassisrammen skabte risiko for, at ladet kunne knække, mens dyrene stod i det.
For en almindelig lastbil er det alvorligt. For en dyretransport er det værre. Pludselige opbremsninger, ustabil kørsel eller havari øger risikoen for, at dyr vælter, kommer til skade eller bliver udsat for ekstra stress. Netop derfor er reglerne stramme, både i dansk lovgivning og efter EU's transportforordning. [1]
Reglerne er allerede omfattende
Ved erhvervsmæssig transport af levende dyr gælder et dobbelt regelsæt. Dyrevelfærden reguleres primært af EU-regler, som i Danmark håndhæves af Fødevarestyrelsen. Her er kravene blandt andet, at transporten skal planlægges, så rejsetiden bliver så kort som muligt, at dyrene skal have passende plads, tilsyn, vand, foder og hvile efter art og rejsetid, og at personale skal være uddannet til opgaven. [2]
Ved transporter over 65 kilometer gælder yderligere krav om autorisation af transportøren, godkendelse af køretøjet og dokumentation for kompetencer. Ved længere ture, typisk over otte timer, skærpes kravene yderligere, blandt andet med krav til rejseplaner for visse dyrearter. [2] [3]
Men alt det hjælper kun delvist, hvis køretøjet ikke er trafiksikkert. Bremser, dæk, lys og chassis er ikke en formalitet. Det er selve forudsætningen for, at dyrene kommer frem forsvarligt.
Skærpet kontrol er blevet fast praksis
Kontrollen blev udført af politiets tungvognscentre sammen med dyrevelfærdsenheden, en model der afspejler en bredere udvikling i håndhævelsen. De senere år er kontrollen blevet mere specialiseret, hvor tekniske tungvognstjek kobles direkte med vurdering af dyrevelfærd, køre- og hviletid og transportdokumenter. [4]
Det giver mening. En chauffør, der bryder hviletidsreglerne, eller et køretøj med slidte bremser, udgør ikke kun en risiko for andre trafikanter, men også for de dyr, der står bag i traileren.
I denne kontrol fandt myndighederne kun enkelte overtrædelser af dyrevelfærdsreglerne og køre- og hviletid. Til gengæld var den tekniske vedligeholdelse et markant større problem.
Blik fremad
Sagen er derfor ikke kun en historie om dyretransport, men om standarden i en del af den tunge transportbranche. Når mere end halvdelen af de kontrollerede vogne må til syn, peger det på et vedligeholdelsesproblem, som ikke kan bortforklares med enkeltstående fejl.
For to vogntog på vej til Polen med avlskvæg fik det også en konkret konsekvens: Dyrene måtte losses og opstaldes, mens køretøjerne blev repareret. Regningen ender hos transportfirmaet. Det gør den større regning også, hvis tilliden til branchen begynder at knække.
Emner
Snak om artiklen med andre
Diskuter “Dyretransporter fejler i stor landsdækkende kontrol” med andre på Threads og følg os for at få flere nyheder døgnet rundt.
Deltag i diskussionen påeller
Læserens bedømmelse af artiklen
Dine bedømmelser hjælper os med at forbedre kvaliteten af både nuværende og fremtidige artikler. Vi bruger både ratings og kommentarer til at forbedre fremtidige artikler og til at revidere artikler, der ikke opfylder vores standarder.
Såfremt det vurderes at en artikel ikke opfylder vores standarder, vil vi revidere den og hurtigst muligt udgive en ny version.
Formatering0 / 10
Nøjagtighed0 / 10
Kvalitet0 / 10