I Danmark oplever rejsebranchen nervøsitet og stor interesse fra kunder efter advarsler om mulig brændstofmangel til flyrejser. Eksperter vurderer, at risikoen kan vokse i de kommende uger, mens bureauerne siger, at kortsigtet flytrafik ikke er truet.
Indledende signal
Hændelse 18. apr. 18.32
60
Danske rejsebureauer presset af frygt for brændstofmangel til sommerferien
Aktuel·18. apr. 19.40
Flybrændstof skaber uro, men rejsebranchen maner ro
Se lignende artikler på Google
Podcast
0:00
1:20
Del artikel
Del denne artikel
Bekymringen er reel nok til at få telefonerne til at gløde hos danske rejseselskaber. Men lige nu er der stadig et markant gab mellem de globale advarsler om mulig mangel på flybrændstof og rejsebranchens vurdering af, hvad det betyder for sommerferien. [1]
Spies og FDM Travel oplyser, at mange danskere i ugens løb har henvendt sig efter meldinger om aflyste afgange og risiko for brændstofmangel. Det er ikke svært at forstå. Sommerferien er dyr, og usikkerheden kommer oven på flere uger med uro omkring Hormuzstrædet, som er et af verdens vigtigste knudepunkter for olie og brændstof. [2]
Relateret artikel:
Hormuzstrædet lukket igen efter angreb mod skibe
Vil du læse artikler uden reklamer?
Tilmeld dig gratis og få uendelig adgang til alle artikler.
Det nye er ikke frygten, men usikkerheden om forsyningen
Vi har tidligere beskrevet, hvordan olieprisen faldt, da Iran meldte Hormuz åbent. Det nye er, at den praktiske situation igen er blevet uklar. Fredag erklærede Irans udenrigsminister passagen åben. Lørdag lød det fra iranske militærkilder, at strædet igen er under streng iransk kontrol på grund af USA's blokade af skibe fra iranske havne.
Det er præcis den slags modstridende signaler, der gør markedet nervøst. Hormuz er ikke enten åbent eller lukket. Trafikken kan være formelt tilladt og stadig være hæmmet af sikkerhedsrisiko, forsinkelser, forsikring og lavere kapacitet.
Relateret artikel:
Hormuzstrædet er blevet verdens farligste trykpunkt
Hvorfor flybrændstof er særligt sårbart
Advarslen fra IEA-chef Fatih Birol handler ikke kun om råolie. Over 80 energianlæg i Mellemøsten skal ifølge IEA's data være blevet beskadiget under krigen i Iran, herunder raffinaderier, rørledninger samt olie- og gasfelter. Det er vigtigt, fordi jet fuel ikke bare afhænger af, om der findes olie, men af om den kan transporteres, raffineres og distribueres i tide. [3]
Analyser fra energimarkedet peger samtidig på, at chokket allerede ses i priserne. Europæiske gaspriser steg kraftigt i marts, og Brent nærmede sig 100 dollar pr. tønde. Der er ikke tale om en præcis model, som kan forudsige tomme tanke i europæiske lufthavne om tre uger. Det er snarere en scenariebaseret vurdering: hvis flaskehalsene omkring Hormuz varer ved, og raffinaderikapaciteten samtidig er presset, bliver flybrændstof et af de produkter, der hurtigt kan komme under pres. [4]
Brancheforeninger siger foreløbig ro på
Netop derfor afviser danske aktører ikke risikoen, men de afviser, at den truer den nære sommertrafik. Rejs, TUI og Spies siger samstemmende, at de ikke ser nogen akut fare for danskernes planlagte rejser. [5]
Det er ikke nødvendigvis en uenighed med energianalytikerne. Branchen ser på aktuelle leverancer og bookingdrift. Energianalytikere ser på, hvor hurtigt et geopolitisk chok kan slå igennem i forsyningskæden.
Blik fremad
Det afgørende spørgsmål er derfor ikke, om sommerferien er aflyst. Det er den ikke. Spørgsmålet er, om de næste uger bringer en reel normalisering i Hormuz, eller om Europa bevæger sig fra prisuro til fysisk knaphed på raffinerede produkter. Hvis det sidste sker, kan flytrafikken blive ramt sent og hårdt. Indtil videre er frygten større end den konkrete mangel. Men markedet har før vist, hvor hurtigt det kan vende.
Nævnte personer
Emner
Snak om artiklen med andre
Diskuter “Flybrændstof skaber uro, men branchen maner ro på” med andre på Threads og følg os for at få flere nyheder døgnet rundt.
Deltag i diskussionen påeller
Læserens bedømmelse af artiklen
Dine bedømmelser hjælper os med at forbedre kvaliteten af både nuværende og fremtidige artikler. Vi bruger både ratings og kommentarer til at forbedre fremtidige artikler og til at revidere artikler, der ikke opfylder vores standarder.
Såfremt det vurderes at en artikel ikke opfylder vores standarder, vil vi revidere den og hurtigst muligt udgive en ny version.
Formatering0 / 10
Nøjagtighed0 / 10
Kvalitet0 / 10