I Danmark indfører Gribskovbanen en nødkøreplan, der betyder, at omkring halvdelen af dagens togafgange aflyses. Passagerer rådes til at holde øje med afgangstider og overveje alternative transportmuligheder i dag.
Indledende signal
Hændelse 10. maj 17.35
56
Gribskovbanen indfører nødkøreplan og halverer togafgangene
Under udvikling·10. maj 17.46
Gribskovbanen aflyser hver anden afgang
Se lignende artikler på Google
Del artikel
Del denne artikel
Nye problemer på Gribskovbanen rammer pendlerne få uger efter, at trafikken ellers var tilbage efter den alvorlige ulykke ved Kagerup. Denne gang handler det ikke om et nyt ulykkesforløb, men om drift: Lokaltog har indført en nødkøreplan, hvor omkring halvdelen af afgangene bliver aflyst. [1]
Vil du læse artikler uden reklamer?
Tilmeld dig gratis og få uendelig adgang til alle artikler.
Halv drift på en i forvejen sårbar bane
Det nye er altså ikke endnu en sikkerhedsmæssig afklaring efter sammenstødet i april. Det er, at banen igen mister robusthed i den daglige drift. Når hver anden afgang forsvinder, bliver konsekvensen hurtigt større end selve tallet antyder: længere ventetid, dårligere korrespondancer og mindre plads til forsinkelser, hvis bare ét tog falder ud.
For pendlere i Nordsjælland er det en direkte forringelse på en strækning, der i forvejen har været under pres. På enkeltsporede lokalbaner er der meget lidt buffer. Når frekvensen halveres, bliver hele systemet mere skrøbeligt.
Årsagen er stadig uklar, men banen har kendte svagheder
Den umiddelbare udløsende årsag til den aktuelle nødkøreplan er ikke beskrevet i detaljer i de første meldinger. Det er derfor endnu ikke fastslået offentligt, om problemet skyldes materiel, personale, sikkerhedsforhold eller andre driftsmæssige forhold.
Men Gribskovbanen er ikke en almindelig regionalbane uden historik. Strækningen har i årevis været præget af særlige sikkerhedsudfordringer, blandt andet en høj tæthed af usikrede overkørsler. Tidligere dokumenter fra Region Hovedstaden viser, at Lokaltog på dele af banen har måttet bruge omfattende tyfonering som midlertidig sikkerhedsforanstaltning ved overskæringer, fordi fulde tekniske løsninger ikke var gennemført. [2] Der er registreret over 2.000 tyfoneringer i døgnet på strækningen, et usædvanligt højt niveau, som siger noget om, hvor speciel infrastrukturen er. [2]
Det betyder ikke, at netop dét har udløst den aktuelle nødkøreplan. Men det understreger, at Gribskovbanen længe har været en bane, hvor drift, sikkerhed og infrastruktur hænger tæt sammen.
Hvad passagererne kan gøre nu
Der er endnu ikke meldt bredt ud om konkrete erstatningsbusser for alle de aflyste afgange. Passagerer må derfor i praksis følge Lokaltogs trafikinformation tæt og undersøge alternative forbindelser fra afgang til afgang. [3]
Hvis aflysningerne medfører store forsinkelser eller behov for anden transport, gælder de almindelige regler om rejsegaranti på Sjælland og øerne i visse tilfælde også for lokalbaner. Det kan få betydning for rejsende, der må lægge ekstra udgifter selv. [4] [5]
Blik fremad
Det afgørende spørgsmål er nu, hvor længe nødkøreplanen varer. Her mangler passagererne stadig det vigtigste svar. Og netop det er problemet: Efter uger med debat om sikkerhed og stabilitet har Gribskovbanen igen vist, hvor lidt der skal til, før normal drift bliver til noget mere skrøbeligt. For de daglige brugere er det ikke en teknisk detalje. Det er forskellen på en brugbar togforbindelse og endnu en dag, hvor bilen vinder.
Nævnte virksomheder
Snak om artiklen med andre
Diskuter “Gribskovbanen aflyser hver anden afgang nu” med andre på Threads og følg os for at få flere nyheder døgnet rundt.
Deltag i diskussionen påeller
Læserens bedømmelse af artiklen
Dine bedømmelser hjælper os med at forbedre kvaliteten af både nuværende og fremtidige artikler. Vi bruger både ratings og kommentarer til at forbedre fremtidige artikler og til at revidere artikler, der ikke opfylder vores standarder.
Såfremt det vurderes at en artikel ikke opfylder vores standarder, vil vi revidere den og hurtigst muligt udgive en ny version.
Formatering0 / 10
Nøjagtighed0 / 10
Kvalitet0 / 10