Volkswagens elektriske Golf bliver forsinket

Volkswagen har skubbet sin mest symbolske elbil længere ud i fremtiden. Den elektriske afløser for Golf, som i koncernen er tænkt som et af de vigtigste produkter i overgangen til en ny software- og elbilsæra, ventes nu først omkring slutningen af årtiet. ^[1]

Forsinkelsen rammer kernen i Volkswagens plan

Ifølge topchef Oliver Blume hænger udskydelsen sammen med arbejdet på koncernens næste software- og elbilsarkitektur. Den kommende model skal bygges på SSP-platformen, som i årevis har været præsenteret som nøglen til billigere produktion, bedre software og mere ensartet teknik på tværs af mærkerne i Volkswagen-koncernen. Netop den platform har imidlertid været plaget af interne forsinkelser, omprioriteringer og problemer i softwareenheden Cariad. ^{[1] [2]}

Problemet er større end én bil

Forsinkelsen siger noget ubehageligt om Volkswagens position. Mens kinesiske producenter som BYD ruller nye modeller ud i højt tempo, og prispresset i Europa er blevet hårdere, mangler Volkswagen stadig det produkt, der for alvor skal overtage Golfens rolle i elalderen. ^[3]

Det er især følsomt nu, fordi markedet for billigere og mellemprisede elbiler bevæger sig hurtigt. I Danmark er elbilen allerede mainstream, og konkurrencen er rykket ned i de prisklasser, hvor almindelige familier handler. Her er timing afgørende. En model, der kommer flere år for sent, risikerer at lande i et marked, hvor konkurrenterne allerede har taget pladsen.

Shenzhen, Kina – BYD's hovedkvarter og et centralt referencepunkt i den globale elbil-kapløb

Maps

Hvad Volkswagen gør imens

Koncernen satser i stedet på opdaterede ID-modeller og billigere elbiler i den nedre ende, blandt andet ID.2 og senere mindre modeller omkring 25.000 euro. Det kan holde mærket inde i kampen på kort sigt, men det løser ikke spørgsmålet om den egentlige elektriske Golf. ^[4]

Danmarks position i elbilmarkedet i Europa (mainstream i Danmark)

Maps

Bundlinjen

Volkswagen har stadig mærket, forhandlernettet og skalaen. Men endnu en forsinkelse på den elektriske Golf viser, at selskabets største problem ikke er ambitionerne. Det er eksekveringen. For et mærke, der lever af at være folkelig standard, er det et farligt sted at være.