DSB venter normal togdrift fredag i Østdanmark

Hvad gik galt

Ringsted Station i Østdanmark, beliggende langs strækningen der blev ramt af køreledningsnedbruddet mellem Ringsted og Køge Nord

Maps

De mest alvorlige problemer begyndte tirsdag, da en køreledning faldt ned på strækningen mellem Ringsted og Køge Nord. Senere samme dag opstod endnu et nedbrud ved København Hovedbanegård. Kombinationen lammede store dele af den sjællandske togtrafik og ramte tusindvis af rejsende midt i myldretid og pendlertrafik. ^{[2] [3]}

Skaderne var større end først antaget

Konsekvenserne rakte langt ud over selve nedbruddet. DSB oplyste, at 34 tog og fire godstog blev beskadiget, efter at pantografer kom i kontakt med de nedrevne ledninger. Onsdag kørte omtrent halvdelen af driften som normalt. Torsdag var man oppe på omkring 80 procent.

DSB har tidligere vurderet, at mere end 10.000 passagerer blev berørt. Det tal kan vise sig at være konservativt, hvis man medregner følgeforsinkelser og de mange rejsende, som ændrede planer eller opgav at rejse.

Kompensation kan blive dyr

Tusindvis har allerede søgt kompensation gennem Rejsetidsgarantien. Ved forsinkelser over 30 minutter kan kunder få erstatning, og ved 90 minutters forsinkelse eller mere kan hele billetprisen refunderes. ^[5]

Presset på ordningen kommer oven i et år, hvor kompensationsniveauet i forvejen er steget markant. I årets første to måneder modtog DSB 43.839 ansøgninger om Basis Rejsetidsgaranti, mod 16.057 i samme periode sidste år. Til pendlere er der allerede udbetalt lidt over 2 millioner kroner i årets første to måneder, mere end en fordobling fra året før. De tal dækker endda ikke den aktuelle uge med togkaos. ^[6]

Kritikken stopper næppe med normal drift

Selv hvis togene kører igen fredag, er sagen ikke slut for DSB og Banedanmark. Kritikken har især samlet sig om mangelfuld og sen information til passagererne, mens problemerne stod på. Det er et gammelt ømt punkt i dansk jernbanedrift: Kunderne accepterer ikke nødvendigvis fejlfrie rejser, men de forventer hurtige og præcise beskeder, når systemet bryder sammen. ^[7]

Blik fremad

Det næste afgørende bliver ikke fredagens køreplan, men den tekniske forklaring bagefter. Hvis Banedanmarks endelige analyse bekræfter et mere grundlæggende problem i kørestrømsanlægget på Sydvestsjælland, vil presset vokse for både hurtigere vedligeholdelse og tydeligere investeringer. For passagererne er bundlinjen enklere: Normal drift er godt nyt, men tilliden kommer ikke automatisk tilbage.