I Danmark er togtrafikken på Gribskovbanen tilbage i normal drift efter en ulykke, der midlertidigt lukkede banen for passagerer. Ingen alvorlige skader er meldt, og passagerer kan forvente en normal køreplan igen.
Indledende signal
Hændelse 27. apr. 14.06
35
Gribskovbanen kører igen som normalt efter uheld
Baggrund·27. apr. 14.16
Gribskovbanen kører igen efter togulykken
Se lignende artikler på Google
Podcast
0:00
1:14
Del artikel
Del denne artikel
Efter flere dages aflysninger og togbusser kører Gribskovbanen nu igen efter planen. Det oplyser DR, og det er den første egentlige normalisering af jernbanedriften siden den frontale togulykke ved Kagerup torsdag morgen i sidste uge. [1]
Det nye er altså ikke en forklaring på ulykken, men at selve togtrafikken nu er genoptaget. I weekenden blev vejene omkring ulykkesstedet åbnet igen. Nu er også banen tilbage i ordinær drift, mens efterforskningen fortsætter. [1]
Vil du læse artikler uden reklamer?
Tilmeld dig gratis og få uendelig adgang til alle artikler.
Driften er tilbage, svarene mangler stadig
Ulykken skete kort før klokken 06.30 på den enkeltsporede strækning ved Kagerup i Nordsjælland, nord for Isterødvejen ved Hillerød. To lokaltog kolliderede frontalt. Der var 37 personer om bord, og 18 kom til skade. Fem blev i de første meldinger beskrevet som kritisk tilskadekomne, men er senere meldt uden for livsfare. [2]
Den konkrete årsag er fortsat ikke fastslået. Havarikommissionens undersøgelse kan tage måneder, og der er endnu ikke bekræftet oplysninger om hverken teknisk svigt, signalfejl eller menneskelige fejl som udløsende faktor. [3]
En bane med kendte sårbarheder
At trafikken kører igen, lukker ikke det større sikkerhedsspørgsmål. Som vi tidligere har beskrevet, har Gribskovbanen ikke automatisk togstop på samme niveau som store dele af hovedbanenettet. Det betyder, at driften i højere grad afhænger af signaloverholdelse, procedurer og den samlede trafikstyring. [4] [5]
Interne sikkerhedsvurderinger har tidligere peget på, at lokalbanerne rummer en særlig risiko på strækninger uden automatisk sidsteværn. Samtidig viser tidligere registreringer mere end 40 tilfælde på de sjællandske lokalbaner over seks år, hvor tog har passeret et stopsignal. [6] [7]
Blik fremad
For pendlerne er normal drift en lettelse her og nu. For Lokaltog, Trafikstyrelsen og de politiske ejere begynder den sværere del først nu. Når togene igen kører som normalt på papiret, bliver presset større for at forklare, hvordan en frontal kollision kunne ske, og om normal drift også er det samme som tilstrækkelig sikkerhed.
Nævnte virksomheder
Emner
Snak om artiklen med andre
Diskuter “Gribskovbanen kører igen efter ulykken ved Kagerup” med andre på Threads og følg os for at få flere nyheder døgnet rundt.
Deltag i diskussionen påeller
Læserens bedømmelse af artiklen
Dine bedømmelser hjælper os med at forbedre kvaliteten af både nuværende og fremtidige artikler. Vi bruger både ratings og kommentarer til at forbedre fremtidige artikler og til at revidere artikler, der ikke opfylder vores standarder.
Såfremt det vurderes at en artikel ikke opfylder vores standarder, vil vi revidere den og hurtigst muligt udgive en ny version.
Formatering0 / 10
Nøjagtighed0 / 10
Kvalitet0 / 10